מכלול גלגל סרק קדמי CAT-E345B/E349D/1156366/2487255/יצרנית וספקית של רכיבי שלדה למחפר בנייה כבד

1. סקירה כללית של מכלול גלגל הסרק הקדמי

המכלול גלגל סרק קדמיהוא רכיב קריטי במערכת התחתית של מחפרי Caterpillar E345 ו-E349. הוא משמש כמנגנון הנחיה ומתיחה עבור הזחלים, ומבטיח פעולה חלקה ויישור נכון במהלך משימות חפירה. מכלול גלגל הסרק פועל בשילוב עם קפיץ הרתיעה ומכוונן הזחלים ההידראולי כדי לשמור על מתח זחלים אופטימלי ולספוג זעזועים במהלך הפעולה.

רכיבי המערכת העיקריים כוללים:

• גלגל סרק קדמי: גלגל ההנחיה הראשי ששומר על יישור הזחלים.
• קפיץ רתע: סופג פגיעות ומפחית לחץ על החלק התחתון של הרכב.
• מתקן זחלים הידראולי: מאפשר כוונון מדויק של מתח הזחלים.
• מיסבים ואטמים תומכים: יש להבטיח סיבוב חלק ולמנוע זיהום.

מפרט טכני

בהתבסס על דגמי קטרפילר דומים (כמו ה-345C), מכלול גלגל הסרק הקדמי עבור E345/E349 כנראה חולק מאפיינים דומים:

• משקל: כ-589 ק"ג (1300 ליברות) עבור המכלול המלא (כולל גלגל סרק, קפיץ רתע וכוונון הידראולי).
• חומר: מיוצר בדרך כלל מפלדת חוזק גבוה כגון 40Mn/45Mn, עם קשיות פני שטח של HRC 50-56 ועומק הקשחה של 5-8 מ"מ כדי לעמוד בסביבות שוחקות.
• מרווח קצה צירי: מפרטים מדגמים דומים מציעים מרווח צירי בין 0.26 מ"מ (0.010 אינץ') מינימום ל-1.26 מ"מ (0.050 אינץ') מקסימלי לפעולה תקינה.
• שימון: נדרש שמן SAE 30-CD (כ-0.625 ± 0.30 ליטר) לשימון פנימי, וגריז ספציפי (כגון מחסנית גריז 5P-0960) למשטחי מיסב חיצוניים.

נהלי התקנה

התקנה נכונה היא קריטית לאריכות ימים ולביצועים. להלן השלבים המרכזיים המבוססים על הנחיות קטרפילר:

1. הכנה: נקו היטב את כל משטחי הרכב כדי להסיר לכלוך ופסולת. ודאו שהגלגל הסרק, תומכי קפיצי הרתע ומיסבי הצילינדר ההידראולי נקיים מנזק.
2. הרמה ומיקום: יש להשתמש בציוד הרמה מתאים עקב המשקלים הכבדים:
   • קפיץ רתע: ~279 ק"ג (615 ליברות)
   • מתקן זחלים הידראולי: ~52 ק"ג (115 ליברות)
   • הרכבה מלאה: ~589 ק"ג (1300 ליברות)

תחזוקה ובדיקות

תחזוקה שוטפת מבטיחה אמינות ומאריכה את חיי השירות:

• בדיקת לחץ: מכלול הסרק צריך לשמור על לחץ אוויר של 245-265 kPa (36-38 psi) למשך 30 שניות לפחות כאשר נבדק דרך פתח פקק הצינור. פעולה זו בודקת את תקינות האטמים הפנימיים.
• בדיקת אטמים: במהלך ההרכבה, יש לוודא שאטמי הגומי נקיים, יבשים ולא מעוותים. טבעות האטם המתכתיות חייבות להיות מרובעות וממוקמות כראוי. יש לשמן את טבעות ה-O בחומר סיכה מאושר (6V-4876).
• שימון: יש להשתמש רק בשמנים וגריז מומלצים. שימון לא נכון עלול להוביל לבלאי וכשל מוקדמים.
• בדיקת מרווח: יש לנטר באופן קבוע את מרווח הקצה הצירי כדי לוודא שהוא נשאר בטווח הסבולות שצוין