סיכום תכונה וניתוח סיבת נזק של רולר מחפר רולר מסילה

סיכום תכונה וניתוח גרימת נזק של גלגלת המחפררולר מסלול חופר

הגלגל התומך של המחפר נושא את איכותו ועומס העבודה של המחפר עצמו, ותכונת הגלגל התומך היא תקן חשוב למדידת איכותו.מאמר זה מנתח את הרכוש, הנזק והגורמים של הגלגל התומך.

1、 מאפייני הרולר
אחד
מִבְנֶה
מבנה הגלגלת מוצג באיור 1. הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8 בשני הקצוות של ציר הגלגלת 7 קבועים בחלק התחתון של מסגרת הזחל של המחפר.לאחר קיבוע המכסה החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8, ניתן למנוע את התזוזה הצירית ואת הסיבוב של הציר 7.אוגנים מוגדרים משני צידי גוף הגלגל 5, שיכולים להדק את מסילת שרשרת המסילה כדי למנוע מהמסילה לרדת מהפסים ולהבטיח שהמחפר נוסע לאורך המסילה.
זוג טבעות איטום צפות 4 וטבעות גומי איטום צפות 3 נקבעות בהתאמה בתוך המכסה החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8. לאחר קיבוע המכסה החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8, טבעות גומי האיטום הצפות 3 וטבעות האיטום הצפות 4 נלחצים אחד נגד השני.
משטח המגע היחסי של שתי טבעות איטום צפות 4 חלק וקשה, ויוצר משטח איטום.כאשר גוף הגלגל מסתובב, שתי טבעות אטם צפות 4 מסתובבות זו ביחס לזו ליצירת אטם צף.
אטם ה-O-ring 9 משמש לאיטום הציר הראשי 7 עם המכסה החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8. האטם הצף ואטם ה-O-ring 9 יכולים למנוע את דליפת שמן הסיכה ברולר ולמנוע את המים הבוציים. מטבילה ברולר.חור השמן בפקק 1 משמש למילוי החלק הפנימי של הגלגלת בחומר סיכה.

שתיים
מצב מתח
גוף הגליל של המחפר נתמך כלפי מעלה על ידי מסילת שרשרת המסילה, ושני הקצוות של הפיר הראשי נושאים את משקל המחפר, כפי שמוצג באיור

2. משקל המחפר מועבר לפיר הראשי 7 דרך מסגרת המסילה, המכסה החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8, אל שרוול הפיר 6 וגוף הגלגל 5 דרך הציר הראשי 7, ואל מסילת השרשרת. ונעל מסלול דרך גוף הגלגל 5 (ראה איור 1).
כאשר המחפר פועל באתרים לא אחידים, קל לגרום לנעל המסילה להטות, וכתוצאה מכך נטיית מסילת השרשרת.כאשר המחפר מסתובב, יווצר כוח העקירה הצירית בין הציר הראשי לגוף הגלגל.רולר מסלול חופר
בשל הכוח המורכב על הרולר, המבנה שלו חייב להיות סביר.הציר הראשי, גוף הגלגל ושרוול הציר צריכים להיות בעלי חוזק גבוה יחסית, קשיחות, עמידות בפני שחיקה וביצועי איטום.