סיכום תכונות וניתוח גורמי נזק של גלגלת מחפר גלגלת זחל מחפר

סיכום תכונות וניתוח גורמי נזק של גלגלת מחפררולר מסלול מחפר

גלגל התמיכה של המחפר נושא את האיכות ואת עומס העבודה של המחפר, ותכונותיו של גלגל התמיכה הן סטנדרט חשוב למדידת איכותו. מאמר זה מנתח את תכונותיהם, נזקיהם וסיבותיהם של גלגל התמיכה.

1. תכונות הגליל
אֶחָד
מִבְנֶה
מבנה הגליל מוצג באיור 1. הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8 בשני קצותיו של ציר הגליל 7 קבועים בחלק התחתון של שלדת הזחל של המחפר. לאחר קיבוע הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8, ניתן למנוע תזוזה וסיבוב צירי של הציר 7. משני צידי גוף הגלגל 5 מותקנים אוגנים, שיכולים להדק את מסילת שרשרת הזחלים כדי למנוע ירידה מהמסילה ולהבטיח שהמחפר ינוע לאורך המסילה.
זוג טבעות איטום צפות 4 וטבעות גומי איטום צפות 3 ממוקמות בהתאמה בתוך הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8. לאחר שהכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8 מחוזקים, טבעות הגומי איטום הצפות 3 וטבעות האיטום הצפות 4 נלחצות זו כנגד זו.
משטח המגע היחסי של שתי טבעות איטום צפות 4 הוא חלק וקשה, ויוצר משטח איטום. כאשר גוף הגלגל מסתובב, שתי טבעות איטום צפות 4 מסתובבות זו ביחס לזו ויוצרות איטום צף.
אטם טבעת ה-O 9 משמש לאיטום הציר הראשי 7 עם הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8. האטם הצף ואטם טבעת ה-O 9 יכולים למנוע דליפת שמן הסיכה בגליל, ולמנוע חדירת מים בוציים לגליל. חור השמן בפקק 1 משמש למילוי פנים הגליל בחומר סיכה.

דוּ
מצב לחץ
גוף הגליל של המחפר נתמך כלפי מעלה על ידי מסילת שרשרת הזחלים, ושני קצוות הציר הראשי נושאים את משקל המחפר, כפי שמוצג באיור.

2. משקל המחפר מועבר לציר הראשי 7 דרך שלדת הזחל, הכיסוי החיצוני 2 והכיסוי הפנימי 8, לשרוול הציר 6 ולגוף הגלגל 5 דרך הציר הראשי 7, ולמסילת השרשרת ולנעל הזחל דרך גוף הגלגל 5 (ראה איור 1).
כאשר המחפר פועל באתרים לא אחידים, קל לגרום לנעל הזחל להטות, וכתוצאה מכך מסילת השרשרת תיטוש. כאשר המחפר מסתובב, ייווצר כוח תזוזה צירית בין הציר הראשי לגוף הגלגל.רולר מסלול מחפר
בשל הכוח המורכב המופעל על הגליל, המבנה שלו חייב להיות סביר. הציר הראשי, גוף הגלגל ושרוול הציר צריכים להיות בעלי חוזק, קשיחות, עמידות בפני שחיקה וביצועי איטום גבוהים יחסית.