"תרגיל העל" קדח את האצה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה. גלגל שיניים של חופר טורקיה

"תרגיל העל" קדח את האצה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה. גלגל שיניים של חופר טורקיה

האצת בניית מערך תחבורה מקיף.להשתלב ברשת התחבורה התלת מימדית המקיפה הלאומית, לקדם את שדרוג מבנה התחבורה "ראשי ושני אגפים" מסוג "Y" לסוג "△" ולהאיץ את בנייתו של עידן מודרני עם ארבעה כיוונים. של שילוב מזרח-מערב, צפון-דרום, ארבעה זרמים, וחיבור בין ארבע כיוונים של ברזל, מים, ציבור ואוויר.מערכת שינוע משולבת.גלגל שיניים של חופר טורקיה

——סיכום הדוח של קונגרס המפלגה המחוזית ה-12

בשעה 10:30 ב-14 ביולי, השמש הקופחת הייתה כמו אש.אתר הבנייה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה, פרויקט מרכזי של המחוז שלנו, התרוצץ לאורך נהר היאנגצה בכפר סונגשאן, העיר יאנג'י, העיר אז'ואו.

באתר הבנייה של המגדל הראשי בגדה הדרומית של כ-1,000 מ"ר השמיעו ארבע אסדות קידוח קול רחש.המקדח העבה הסתובב וחטט למטה, בקוטר של 3.2 מטר.הרעש החזק גרם לרגלים לרעוד קלות, והבוץ שנחפר הוזרם לבריכת הבוץ לצורך שקיעה..

"עם זה, הוא מובטח להשלים את בנייתם ​​של 56 יסודות כלונסאות לפני מפלס המים הגבוה של נהר היאנגצה".כשהצביע על אחד מ"ביג מק" הירוקים בגובה 40 מטר, למנהל הפרויקט המיוזע של לשכת התעופה השנייה של CCCC, וו שיאובין, היה חיוך על פניו הכהות.

44.8 מעלות צלזיוס!לצד אסדת הקידוח הסיבובית האינטליגנטית הזו של Shanhe, כתב מ-Hubei Daily לקח מדחום כדי למדוד את הטמפרטורה בזמן אמת.עם זאת, "תרגיל העל" הזה אינו מפחד מטמפרטורה גבוהה, והוא חופר בחוזקה באדמה מטר אחד.הנהג, מאסטר ז'או, פועל ברוגע בתא הנהג בגובה של יותר מ-10 מטרים.

המזח הראשי של המגדל הדרומי של גשר נהר יאנג'י יאנגצה מאמץ יסוד כלונסאות קבוצתיות, ואת הנקודה העמוקה ביותר יש לקדוח עד 76 מטרים.מה שקשה יותר הוא שהמזח ממוקם בקצה של אזור שבר גיאולוגי, עם פיזור מורכב של שכבות סלע וחוזק סלע לא אחיד.אם המקדחה המסורתית והמקדחה הסיבובית משמשים לבנייה, קשה להשלים את המשימה בזמן.

Hubei CCIC Yanji Bridge Company ו-CCCC Second Aviation Bureau מחלקת הפרויקטים החליטו להשקיע יותר מ-20 מיליון יואן כדי להציג את אסדת הקידוח הסיבובית החזקה ביותר בסין שתשתתף בבניית בסיס ערימת המזח הראשי.הוא מצויד במנועי חמישה כוח כפול.כל המכונה שוקלת 450 טון, שזה שווה ערך למשקל של כמעט 400 מכוניות.קוטר הקידוח המרבי יכול להגיע ל-7 מטרים, ועומק הקידוח המרבי יכול להגיע ל-170 מטרים, שיכולים לעמוד בדרישות של חורים עמוקים בקוטר גדול וקשיות גבוהה.דרישות לכלונסאות עם שקעי סלע.

איפה הקסם של "מקדח על"?גואן אייג'ון, המנכ"ל של Hubei Communications Yanji Bridge Company, הצביע על המונית הגבוהה ואמר שיש מסך ויזואלי עליו, וניתן לצפות בחלקים שונים במהלך הבנייה, והמערכת יכולה ליישר אוטומטית את הנתונים כמו האנכיות של החור.זה יכול גם להתריע אוטומטית במקרה של סכנה.יתרה מכך, הוא יכול לקדוח ערימה בממוצע של 5 ימים, שזה יותר מפי 5 מהר יותר מאשר אסדות קידוח רגילות, ויכול "לכרסם" עצמות קשות כמו בזלת.

ב-24 במרץ, "מקדח העל" הוזמן לראשונה, והוא הראה כוח רב בבניית גשר נהר היאנג'י יאנגצה.עד כה הושלמו 13 יסודות כלונסאות באיכות גבוהה.

בהשקעה כוללת של 13.766 מיליארד יואן, פרויקט חציית נהר E-Huang השני (גשר וחיבור נהר יאנג'י יאנגצה) הושקע ונבנה על ידי Hubei Communications Investment Group, באורך של כ-26 קילומטרים.הגשר הראשי שלו משתמש בגשר תלוי באורך 1860 מטר כדי לחצות את הנהר פעם אחת, והוא כיום הגשר התלוי בעל ארבעה כבלים ראשיים דו-סיפסיים הגדולים בעולם.

"מקדח סופר" הוא רק מיקרוקוסמוס של פרויקט האיכות בן המאה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה של פינג אן.באתר בניית גשרים ברמה עולמית זה, דמות ה"חוכמה" רוקדת בכל מקום. גלגל שיניים של חופר טורקיה

גואן אייג'ון הציג שבעזרת חפץ בניית הגשרים, החלו במלואם החלקים העיקריים של בסיס ערימת המגדל הראשי, ברגי העוגן וגשרי הגישה משני צדי גשר נהר יאנג'י יאנגצה, והם שואפים להשיג יעד ההשקעה של 3 מיליארד יואן השנה.

גשרים משתרעים על נהר היאנגצה כדי לבנות מערכת תחבורה מודרנית מקיפה.השנה, בנוסף למעבר השני של נהר E-Huang (גשר נהר יאנג'י יאנגצה והחיבור שלו), שכבר התחיל, קבוצת ההשקעות Hubei Communications בונה במקביל גם 4 גשרי נהר היאנגצה.גשר נהר יאנגצה מקדש ג'ינגג'ואו גואניין והכביש המהיר של נהר ג'ינגג'ואו ליבו יאנגצה וגשר הרכבת הם שניהם גשרים דו-קומתיים;בניית גשר נהר Zhijiang Bailizhou Yangtze תיפרד מההיסטוריה של חציית הנהר במשך אלפי שנים.

ביקורות מומחים

Qiaodu עובר מ"נגישות" ל"חדשנות"

ערוץ חציית נהר E-Huang השני (גשר נהר יאנג'י יאנגצה) מחבר בין Huanggang ו-Ezhou.זהו פרויקט תומך מרכזי למרכז הלוגיסטי הבינלאומי הליבה עם נמל התעופה Ezhou Huahu כהליבה.זה יעזור לאסטרטגיית "המרכז הכפול" של הוביי וישפר את מערכת התחבורה המקיפה.ישנה משמעות רבה לתת הפעלה מלאה ליתרונות המקיפים של המרכז הלוגיסטי הליבה ולקדם את הפיתוח האיכותי של השילוב של Wu, Hubei ו-Huanghua.Turkey Excavator Sprocket

הטווח העיקרי של 1860 מטר וטווח אחד על פני הנהר, ארבעת הכבלים הראשיים החדשניים, הצניחה השונה, תכנית הגשרים התלויים של מסבך פלדה דו-שכבתי, כולם משקפים את חוזק הליבה הקשה של ווהאן כבירת בניית גשרים.החדשות הטובות הן שעם שיפור הציוד, הטכנולוגיה והמושגים, חיל בניית גשרים הוביי השתתף בבניית גשרים ברמה עולמית יותר, ופתר ללא הרף את בעיות בניית הגשרים בעולם כמו "מים עמוקים", "מרווח גדול" " ו"מהירות גבוהה". גלגל שיניים של חופר טורקיה

העולם בונה גשרים כדי לראות את סין, וסין בונה גשרים כדי לראות את ווהאן.מה שחשוב יותר הוא שגשר נהר יאנג'י יאנגצה משקף את החקירה האקטיבית מ"נגישות ונוחות" ל"חדשנות מתואמת", שחשובה לקידום הפיתוח של טכנולוגיית הגשרים התלויים בטווח גדול במיוחד בעולם, תוך ליטוש נוסף של כרטיס השם. של בניית הגשרים בסין, ומימוש האסטרטגיה של בניית מדינה חזקה בתחבורה.משמעותי. גלגל שיניים של חופר טורקיה

---Peng Yuancheng, מומחה ראשי של CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.