"מקדחת העל" קדח את התאוצה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה. גלגל שיניים של מחפר טורקיה

"מקדחת העל" קדח את התאוצה של גשר נהר יאנג'י יאנגצה. גלגל שיניים של מחפר טורקיה

להאיץ את בניית מערכת תחבורה מקיפה. להשתלב ברשת התת-ממדית הלאומית המקיפה של התחבורה, לקדם את שדרוג מבנה התחבורה "ראשי אחד ושני כנפים" מסוג "Y" לסוג "△", ולהאיץ את בניית עידן מודרני עם ארבעה כיוונים של מזרח-מערב, צפון-דרום, שילוב ארבעה זרמים, וחיבור ארבעה כיוונים של ברזל, מים, ציבור ואוויר. מערכת תחבורה משולבת. גלגל שיניים של מחפר טורקיה.

סיכום דו"ח קונגרס המפלגה המחוזית ה-12

בשעה 10:30 ב-14 ביולי, השמש הקופחת הייתה כמו אש. אתר הבנייה של גשר נהר היאנגצה יאנג'י, פרויקט מפתח במחוז שלנו, רעם לאורך נהר היאנגצה בכפר סונגשאן, עיירת יאנג'י, העיר אגו'ואו.

באתר הבנייה של המגדל הראשי בגדה הדרומית, המשתרע על פני כ-1,000 מ"ר, ארבע אסדות קידוח השמיעו רעש רעש. מקדח עבה הסתובב וחדר מטה, בקוטר של 3.2 מטרים. הרעש החזק גרם לרגליים לרעוד קלות, והבוץ שנחפר נשאב לבריכת הבוץ לצורך שיקוע.

"בעזרתו, מובטחת השלמת בנייתם של 56 יסודות עמודים לפני גובה המים של נהר היאנגצה." מנהל הפרויקט המיוזע וו שיאובין של לשכת התעופה השנייה של CCCC, הצביע על אחד מ"ביג מק" הירוקים בגובה 40 מטרים, וחייך על פניו הכהות.

44.8 מעלות צלזיוס! לצד אסדת הקידוח הסיבובית החכמה המקומית הזו מדגם Shanhe, כתב מה"הוביי דיילי" לקח מדחום כדי למדוד את הטמפרטורה בזמן אמת. עם זאת, "מקדחת העל" הזו אינה חוששת מטמפרטורה גבוהה, והיא חופרת היטב באדמה מטר אחר מטר. הנהג, מאסטר ג'או, פועל בשלווה בתא הנהג בגובה של יותר מ-10 מטרים.

הבסיס של המגדל הדרומי של גשר נהר יאנגצה יאנג'י מבוסס על בסיס עמודי קבוצתיים, והנקודה העמוקה ביותר צריכה להיקדח לעומק של 76 מטרים. מה שקשה עוד יותר הוא שהעמוד ממוקם בקצה אזור שבר גיאולוגי, עם פיזור מורכב של שכבות סלע וחוזק סלע לא אחיד. אם משתמשים במקדחת אימפקט מסורתית ובמקדחה סיבובית לבנייה, קשה להשלים את המשימה בזמן.

חברת גשר יאנג'י של הוביי CCIC ומחלקת הפרויקטים של לשכת התעופה השנייה של CCCC החליטו להשקיע יותר מ-20 מיליון יואן כדי להציג את אסדת הקידוח הסיבובית החזקה ביותר בסין שתשתתף בבניית יסודות עמודי המזח הראשיים. היא מצוידת בחמישה מנועים בעלי הספק כפול. משקל המכונה כולה 450 טון, השווה ערך למשקלן של כמעט 400 מכוניות. קוטר הקידוח המרבי יכול להגיע ל-7 מטרים ועומק הקידוח המרבי יכול להגיע ל-170 מטרים, מה שיכול לעמוד בדרישות של חורים עמוקים בקוטר גדול וקשיחות גבוהה. דרישות לכלונסאות משובצות בסלע.

איפה הקסם של "מקדחת-על"? גואן אייג'ון, המנכ"ל של חברת גשר יאנג'י של הוביי קומיוניקיישנס, הצביע על תא הנהג הגבוה ואמר שיש עליו מסך ויזואלי, וניתן לצפות בחלקים שונים במהלך הבנייה, והמערכת יכולה לפלס אוטומטית את הנתונים כמו אנכיות החור. היא יכולה גם להתריע אוטומטית במקרה של סכנה. יתרה מכך, היא יכולה לקדוח כלונסאות בממוצע של 5 ימים, שזה יותר מפי 5 מהר יותר ממתקני קידוח רגילים, ויכולה "לכרסם" עצמות קשות כמו בזלת.

ב-24 במרץ, הופעלה לראשונה "מקדחת העל", והיא הפגינה כוח רב בבניית גשר נהר היאנגצה יאנג'י. עד כה הושלמו 13 יסודות עמודים באיכות גבוהה.

עם השקעה כוללת של 13.766 מיליארד יואן, פרויקט ערוץ חציית נהר E-Huang השני (גשר נהר Yangji Yangtze River וחיבורו) הושקע ונבנה על ידי קבוצת ההשקעות Hubei Communications, באורך של כ-26 קילומטרים. הגשר הראשי שלו משתמש בגשר תלוי באורך 1860 מטר כדי לחצות את הנהר פעם אחת, והוא כיום גשר הכבלים התלוי בעל ארבע הקומות הגדול בעולם.

"סופר מקדחה" הוא רק מיקרוקוסמוס של פרויקט האיכות בן מאה השנים של גשר נהר היאנגצה יאנג'י בפינג אן. באתר בניית גשר ברמה עולמית זה, דמות ה"חוכמה" רוקדת בכל מקום. גלגל שיניים של מחפר טורקיה

גואן אייג'ון הציג כי בסיוע חפץ בניית הגשר, החלקים העיקריים של יסודות עמודי המגדל הראשיים, ברגי העיגון וגשרי הגישה משני צידי גשר נהר היאנגצה יאנג'י החלו במלואם, והם שואפים להשיג את יעד ההשקעה של 3 מיליארד יואן השנה.

גשרים חובשים את נהר היאנגצה כדי לבנות מערכת תחבורה מודרנית מקיפה. השנה, בנוסף למעבר נהר E-Huang השני (גשר נהר היאנגצה יאנג'י וחיבורו), שכבר החל, קבוצת ההשקעות Hubei Communications בונה גם 4 גשרי נהר היאנגצה במקביל. גשר נהר היאנגצה ג'ינגג'ואו גואנין מקדש וגשר הכביש והרכבת של נהר היאנגצה ג'ינגג'ואו ליבו הם שניהם גשרים דו-קומתיים; בניית גשר נהר היאנגצה ג'יג'יאנג בייליג'ואו תפרד מההיסטוריה של חציית הנהר במשך אלפי שנים. גלגל שיניים של מחפר טורקיה

ביקורות מומחים

צ'יאודו עוברת מ"נגישות" ל"חדשנות"

תעלת חציית נהר E-Huang השנייה (גשר נהר יאנג'י יאנגצה) מחברת את Huanggang ואז'ואו. זהו פרויקט תומך מרכזי למרכז הלוגיסטיקה הבינלאומי המרכזי, כאשר נמל התעופה אז'ואו הואהו הוא הליבה. הוא יסייע לאסטרטגיית "המרכז הכפול" של הוביי וישפר את מערכת התחבורה המקיפה. יש חשיבות רבה למימוש מלא של היתרונות המקיפים של מרכז הלוגיסטיקה המרכזי ולקידום פיתוח איכותי של שילוב וו, הוביי והואנגהואה. סבבת מחפר טורקיה

המוטח הראשי של 1860 מטרים ומוטח אחד לרוחב הנהר, ארבעת הכבלים הראשיים החדשניים, השקיעה השונה, תוכנית הגשר התלוי מפלדת תנועה דו-שכבתית, כולם משקפים את חוזקה החזק של ווהאן כבירת בניית גשרים. החדשות הטובות הן שעם שיפור הציוד, הטכנולוגיה והקונספטים, חיל הבנייה של גשר הוביי השתתף בבניית גשרים ברמה עולמית נוספת, ופתר באופן רציף את בעיות בניית הגשרים בעולם כגון "מים עמוקים", "מוטח גדול" ו"מהירות גבוהה". גלגל שיניים של מחפר טורקיה

העולם בונה גשרים כדי לראות את סין, וסין בונה גשרים כדי לראות את ווהאן. מה שיותר יקר הוא שגשר נהר יאנג'י משקף את החקירה הפעילה מ"נגישות ונוחות" ועד ל"חדשנות מתואמת", דבר שחשוב לקידום פיתוח טכנולוגיית גשר התלוי בעל המוטות הגדולים במיוחד בעולם, ליטוש נוסף של כרטיס השם של בניית הגשרים בסין, ומימוש האסטרטגיה של בניית מדינה חזקה בתחבורה. משמעותי. גלגל שיניים של מחפר טורקיה

——פנג יואנצ'נג, מומחה ראשי של מכון המחקר השני לסקר ותכנון כבישים מהירים של CCCC בע"מ