ארבע הבעיות הללו שעומדות בפני פיתוח אסדת קידוח סיבובית הן "פציעות קשות"! גלגל שיניים של חופר
מיותר לציין שייצור אסדות קידוח הוא תעשייה רווחית וכך גם השימוש באסדות קידוח סיבוביות.עם ההתפתחות המתמשכת של הכלכלה, אסדת קידוח סיבובית נמצאת בשימוש נרחב יותר ויותר בבניית תשתיות כגון הנדסת יסודות עמוקים וחלל תת קרקעי, גשרים והנדסה עירונית.בעוד הביקוש מתרחב, הוא גם מתמודד עם כמה בעיות.
ראשית, בעיית הלוקליזציה של אביזרי אסדת קידוח סיבובית לא נפתרה באופן יסודי.בשנות ה-90, אסדות קידוח סיבוביות היו בעיקר אסדות קידוח מיובאות.לאחר כניסתה של תחילת המאה הזו, החלה סין לבצע ייצור בקנה מידה גדול, מכיוון שתצורת המערכת ההידראולית הכוללת של אסדות קידוח ביתיות לא יכלה להגיע לרמה המתקדמת בחו"ל, והאפקט החיסכון באנרגיה היה גרוע, כגון מערכת מנוע הידראולי ומערכת סיבובית הידראולית, שהיה צורך לייבא מחו"ל.מערכת הכוח של אסדת קידוח סיבובית היא האחדות של העברת מנוע ומערכת הידראולית.בקרת החיסכון באנרגיה של המערכת ההידראולית לבדה אינה יכולה להשיג אפקט חיסכון באנרגיה של כל המכונה, ולבקרת המנוע יש השפעה רבה על חיסכון באנרגיה של המכונה כולה, כך שרובם משתמשים במנועי Cummins מיובאים.חלקם משתמשים גם במנועי Cummins, מיזם משותף סיני-זר.זה מביא צרות גדולות לתחזוקה של המערכת ההידראולית והמנוע.אביזרים מיובאים לוקחים זמן רב, הם יקרים ודורשים כוח אדם מיוחד לתחזוקה, מה שמשפיע מאוד על התקדמות הבנייה של אסדת קידוח סיבובית ומעלה את עלות ההשקעה של אסדת קידוח סיבובית.נכון לעכשיו, יש מעט יצרנים עם חלקים מקומיים ואיכות טובה.לכן, זוהי הדרך היחידה להתגבר על טכנולוגיות מפתח ולהחליף חלקים מיובאים בחלקים ביתיים מצוינים.גלגל שיניים של חופר
שנית, הבעיות של איכות ירודה של צינור מקדחה ומודל ומפרט לא עקביים יוצרים אילוצים.ראשית, העגלגלות והישר של צינור הפלדה המקומי אינם יכולים לעמוד בדרישות העיצוב במהלך עיבוד צינור פלדה, מה שמוביל לחוזק ודיוק לא יכול לעמוד בדרישות המקסימליות של בנייה;שנית, טכנולוגיית עיבוד צינור המקדחה עדיין בבדיקה, לא ניתן להבטיח את איכות הריתוך, וקל לעיוות לאחר הריתוך;שלישית, האיכות של שרוול ציוד ומתלה פלדה ירודה, וזמני התחזוקה רבים;רביעית, מכיוון שתהליך צינור הקידוח הוא פשוט יחסית, הרווח גבוה, ישנם יצרני צינורות מקדחה רבים, חיתוך פינות בעבודה וחומרים, מה שמוביל להתרחשות תכופה של הפסקת מוט, נשירת צינור מקדחה ותקיעת צינור מקדחה בקונסטרוקציה .במקרה של תאונה יש להשתמש במנופים כבדים, חבלי תיל מפלדה ומספר רב של כוח אדם ולהוציא כמות גדולה של כוח אדם ומשאבי חומר, וכתוצאה מכך אובדן של עשרות אלפי יואן או מאות אלפים. של יואן;חמישית, הדגמים והמפרטים אינם מאוחדים, ולכן לא ניתן להשתמש באסדות הקידוח והקידוח במשותף, וזה לא נוח לשימוש, החלפה ותחזוקה.כדי לפתור בעיה זו, עלינו לשאוף לשפר את האיכות הטכנית של ייצור צינורות הקידוח של אסדת קידוח סיבובית, ולאחד את הדגם והמפרט שלה ככל האפשר.
שלישית, לרמה הטכנית הנמוכה של מפעילי אסדות קידוח סיבוביות יש השפעה רבה.תפעול אסדות קידוח רוטרי הוא מקצוע מיוחד שפותח בסין מסוף שנות ה-90 ועד תחילת המאה הזו.אין בארצנו בית ספר מקצועי רלוונטי לחינוך והכשרת מפעילים, ואין מחקר עיוני בסיסי שיטתי ומעמיק, אשר מביא לפער והיעדר מקצוע זה והצרכים בפועל.בדרך כלל, היחידה שרוכשת אסדת קידוח סיבובית שולחת את אנשיה ליצרן ללימוד והדרכה קצרי טווח;לאחר מכן, עם אופטימיזציה של מערכת השירות של היצרן, ייבחרו צוות מקצועי וטכני לערוך הכשרה מקצועית ללקוחות.יש גם לימוד ישיר של המפעיל במחשב, גישוש וצבירת ניסיון בפועל. גלגל שיניים של חופר
בעיות קטנות יכולות להיפתר על ידי אנשי שירות לאחר המכירה, ובעיות גדולות, במיוחד אביזרים מיובאים, אינן יכולות להיפתר על ידי אנשי לאחר המכירה, ולכן הם יכולים למצוא רק מומחים.מפעילים מצוינים לא עוברים הכשרה תוך חודש או שנה.מפעיל טוב גדל על בסיס לימוד שיטתי, תרגול וחקירה מתמשכים וניסיון עשיר מצטבר.מפעילים מצוינים יכולים לגרום לתאונות אסדת קידוח להתרחש פחות, יעילות העבודה גבוהה, מקדם הבטיחות גדול, דלק נחסך ועלות התחזוקה נמוכה.מנקודת מבט זו, יש אנשים שאומרים שמפעילי מכונות בנייה יהפכו לעבודות חמות בעתיד, וזה סביר.
זמן פרסום: 29 במאי 2022
