מכלול גלגל סרק קדמי SDLG E6650 | יצרן ומפעל של רכיבי גחון למחפר כבד CQCTRACK-OEM&ODM

המכלול גלגל סרק קדמי של SDLG E6650הוא רכיב בסיסי וקריטי במערכת הגחון של מחפר הזחל SDLG E6650. מכלול ספציפי זה מיוצר על ידי CQCTRACK, יצרנית מוכרת של חלקי גחון משופרים. כ"גלגל סרק קדמי", הוא ממוקם בקצה הקדמי של שלדת הזחל, מול גלגל השיניים, וממלא מספר פונקציות מכניות חיוניות:

• הנחיית ויישור מסילה: מספק משטח ריצה מדויק ומקשה עבור שרשרת המסילה, מכוון את נתיב החזרה של המסילה ומבטיח יישור נכון כשהיא נכנסת לגלגל השיניים ונע מעל המנשא והגלילים התחתונים.
• כוונון מתיחת הזחלים: גלגל הסרק הקדמי אינו קבוע; הוא מורכב על מנגנון הזזה או עול שניתן לכוונן קדימה או אחורה. תנועה זו חיונית לקביעת שקיעה נכונה של הזחלים, החיונית לביצועים אופטימליים, למניעת ירידה מהפסים ולמזערת בלאי על רכיבים אחרים של החלק התחתון של הזחל.
• פיזור עומסים ובלימת פגיעות: זה עוזר לספוג ולחלק את עומסי הפגיעה הראשוניים כאשר שרשרת הזחלים באה במגע עם הקרקע, במיוחד כאשר המכונה חוצה מכשולים.

2.מבנה מכני מפורט ופירוט רכיבים

מכלול זה הוא יחידה משומנת מראש, אטומה ואינה ניתנת לתחזוקה, המיועדת להחלפה ישירה. מבנהו החזק מורכב מתת-המערכות המשולבות הבאות:

2.1.גלגל סרק

• חומר: מיוצר מפלדת סגסוגת נמוכה בעלת חוזק גבוה (למשל, Q345B או שווה ערך) עבור הליבה, כאשר משטח הריצה לרוב מחוזק.
• תהליך ייצור: ה"פלדה" ההיקפית החיצונית שבאה במגע עם חוליות שרשרת הזחלים מעובדת בעיבוד מדויק. לעמידות משופרת, היא בדרך כלל מוקשחת באינדוקציה או מוקשחת בלהבה כדי להשיג קשיות פני שטח של 50-55 HRC. זה יוצר שכבה עמידה בפני שחיקה שעומדת בפני שחיקה מתמדת מתותבי שרשרת הזחלים.
• מאפיין עיצובי: לגלגל הסרק יש אוגני מדריך מעובדים במדויק משני הצדדים. אוגנים אלה חיוניים להכלת תותבי שרשרת הזחל"ת ולמניעת ירידה צידית מהפסים.

2.2. מערכת ציר מרכזית ומיסבים

• סוג מיסב: מנגנון הסיבוב של הליבה מסתמך על קבוצה של מיסבי גלילה מחודדים בקוטר גדול. סוג מיסב זה נבחר בזכות יכולתו יוצאת הדופן לעמוד בעומסים רדיאליים משולבים משמעותיים (ממשקל המכונה על המסילה) ובעומסים ציריים (דחף) הנוצרים במהלך פניית מחפר ופעולה במדרון צדדי.
• הרכבת מיסב: המיסבים מכוונים מראש, משומנים מראש, ומותאמים בלחיצה לתוך הציר המרכזי של גלגל הסרק, המסתובב סביב ציר סרק נייח.

2.3. ציר נייח (פיר)

• חומר: יצוק מפלדת סגסוגת בעלת מתיחה גבוהה (למשל, 42CrMo), מטופל בחום (מרווה ומחוסם) להשגת חוזק כניעה גבוה ועמידות בפני עייפות.
• פונקציה: זוהי הליבה הלא מסתובבת של המכלול. זהו ציר מוצק או חלול העובר דרך מרכז גלגל הסרק והמיסבים. קצוות הציר מעובדים בתכונות ספציפיות (כגון שטוחים, הברגות או קטרים ​​חלקים) שנועדו להתחבר בצורה מאובטחת עם עול כוונון הזחל והשרוול שעל שלדת הזחל של המחפר.

2.4. מערכת איטום מתקדמת מרובת מבוכים
אורך החיים של גלגל הסרק נקבע בעיקר על ידי יעילות האטמים שלו, המונעים דליפת חומר סיכה וחדירת מזהמים.

• אטם ראשוני: אטם שפתיים רדיאלי עשוי מגומי ניטריל מוקשה (HNBR) לעמידות מעולה בפני חום, שחיקה וחמצון. אטם זה פועל כנגד דיסקית אטם מוקשה ומושחזת.
• אטם משני / שפת אבק: שפה עזר הפונה כלפי חוץ, המכונה לעתים קרובות שפת סגירה, שנועדה לגרד באופן פעיל בוץ, חרס ומזהמים גסים אחרים לפני שהם חודרים לאיטם הראשי.
• מעבר מבוך: בית האטם משלב לעתים קרובות מסלול מבוך מורכב מלא בשומן. זה יוצר מחסום פיזי שקשה מאוד לחדור לחלקיקים שוחקים עדינים (כמו אבק סיליקה).
• אפשרות לאיטום פנים צף: עבור יישומים ברמת עומס גבוהה, CQCTRACK עשויה לצייד מכלול זה באיטום פנים צף מכני, המורכב משתי טבעות פלדה מלוטשות ומחוסמות במיוחד, הנלחצות יחד באמצעות טבעות O, ומציעות את רמת האיטום הגבוהה ביותר בתנאים בוציים ושוחקים.

2.5. שימון פנימי

• סוג: החלל הפנימי דחוס בגריז ליתיום קומפלקס בעל צמיגות גבוהה, עמיד בלחץ קיצוני (EP), המכיל מוליבדן דיסולפיד (MoS2). גריז זה מנוסח לשמירה על שכבת מגן תחת עומסי הלם כבדים ובטווח טמפרטורות רחב.
• מטרה: לספק שימון רציף למסבי הגלילה המחודדים, להפחית חיכוך, לפיזור חום תפעולי ולמנוע קורוזיה פנימית.

2.6. כיסויי קצה וקליעים

• חומר: פלדה לחוצה או פלדת פחמן מעובדת.
• תפקיד: כיסויים אלה מרותכים או מוברגים לצידי גלגל הסרק. הם משמשים ל:
  • סגור והגן על מכלולי המיסב הפנימיים והאטם מפני נזק חיצוני.
  • יש לספק מבנה קשיח לשמירה על האטמים במקומם.
  • משמשים לעתים קרובות כמשטח הרכבה עבור הרכיבים החיצוניים של מערכת האיטום.

3. הערות על ביצועים ותאימות מרכזיים

• החלפה בין יצרן הציוד המקורי (OEM): מכלול CQCTRACK זה תוכנן להיות תחליף ישיר לחלק SDLG המקורי, תוך התאמה לכל המידות הקריטיות, ממשקי ההרכבה ומפרטי הביצועים.
• שלמות החומר: כמומחית לשוק החלפים, CQCTRACK משתמשת בדרך כלל בתהליכי מטלורגיה וייצור (חישול, טיפול בחום, עיבוד שבבי מדויק) העומדים או עולים על תקני OEM לעמידות ועמידות בפני שחיקה.
• אינדיקטורים לכשל: סימנים נפוצים של גלגל סרק קדמי תקול כוללים תנודות צידיות מוגזמות, סיבוב קשה, דליפת שומן גלויה מהאטמים, דפוסי שחיקה חריגים על סוליית או אוגניות גלגל הסרק, וחוסר יכולת לשמור על מתח זחלים תקין.

4. סיכום

 מכלול הסרק הקדמי של CQCTRACKעבור מחפר SDLG E6650 הוא רכיב מהונדס בדיוק רב ועמיד, החיוני לפעולה אמינה ויעילה של מערכת הזחלים של המחפר. המבנה החזק שלו - הכולל גלגל סרק מוקשה, מערכת מיסבי גלילים מחודדים בעלי קיבולת גבוהה, ציר פלדה סגסוגת נייח ומנגנון איטום רב-שלבי מתקדם - מבטיח חיי שירות ארוכים וביצועים אמינים בסביבות עבודות עפר ובנייה התובעניות ביותר. התקנה נכונה, כולל כוונון נכון של מתח הזחלים, היא קריטית ביותר למקסום תוחלת החיים התפעולית של מכלול בסיס חיוני זה.