מכלול גלגל/גלגל סרק קדמי להב מדריך זחלים של וולוו 14743661 EC900/EC950 - יצרן וספק רכיבים לתחתית זחלים כבדה

מפרט טכני: גלגל מדריך / מכלול גלגל סרק קדמי של הזחל

זיהוי חלק:

• דגמי מכונות תואמים: מחפרים זחליים מדגם VOLVO EC900, EC950.
• יישום: מערכת גחון, הנחיה קדמית ומתיחה.
• כינויי רכיבים: גלגל סרק קדמי, גלגל סרק מדריך, גלגל סרק זחלילים.

1.0 סקירת רכיבים

המכלול גלגל סרק קדמי / גלגל מדריךהוא רכיב קריטי, שאינו מונע, הממוקם בקצה הקדמי של שלדת המחפר, ישירות מול גלגל השיניים של ההנעה. הוא משמש כמדריך הקדמי העיקרי וכממשק עיקרי לכוונון מתח הזחלים. מכלול זה מתוכנן לעמוד בעומסי פגיעה משמעותיים, בלאי שוחקים מתמיד וכוחות רוחביים משמעותיים, מה שהופך אותו למרכיב חיוני לנסיעת מכונה יציבה ויעילה.

2.0 פונקציה ראשית והקשר תפעולי

תפקידי ההנדסה העיקריים של מכלול זה הם:

• הנחיית מסילה והגדרת נתיב: כפי שמרמז השם "גלגל מדריך", הוא משמש כנקודת ציר קדימה עבור שרשרת הזחל"ת, הופך את נתיבה לאחר מגע עם הקרקע ומכוון אותה בצורה חלקה חזרה לכיוון גלגל השיניים של הזחל"ת, ובכך מגדיר את לולאת המסילה.
• מנגנון כוונון מתיחת הזחלים: גלגל הסרק מורכב על מנגנון הזזה חזק המאפשר הזזתו קדימה או אחורה. תנועה זו נשלטת על ידי גליל מתיחת זחלים הידראולי או מלא גריז, המשמש לקביעת שקיעה נכונה של הזחלים - פרמטר קריטי לאופטימיזציה של ביצועים, יעילות אנרגיה וחיי השירות של כל מרכב הזחלים.
• בלימת זעזועים ופגיעה ראשונית: בשל מיקומו הפונה קדימה, גלגל הסרק הוא הרכיב הראשון שנתקל במכשולים כמו סלעים, גזעים וקירות תעלה. הוא תוכנן במיוחד כדי לספוג ולפזר עומסי זעזועים משמעותיים, תוך הגנה על שלדת הגחון האינטגרלית יותר מבחינה מבנית ועל ההינע הסופי.
• ייצוב ויישור מסילה: הפרופיל הרחב והפלגנים המשולבים של גלגל הסרק פועלים לשמירה על יישור רוחבי של שרשרת המסילה, ומונעים ירידה מהפסים במהלך סיבובים נגדיים ("סיבוב") ותפעול במדרונות.

3.0 מבנה מפורט ורכיבי משנה מרכזיים

מכלול זה הוא מערכת מורכבת ואטומה המיועדת ליישומים ברמת עומס גבוהה:

• 3.1 גלגל סרק (חישוק): גלגל חזק בקוטר גדול. פני השטח שלו מעובדים ומחוספסים במדויק כדי לספק מגע אופטימלי עם חוליות שרשרת הזחל"ת ולהתנגד לבלאי. בתצורות של עבודות כבדות, החישוק עשוי להיות בעל עיצוב דו-חלקי עם טבעת שחיקה מתחדשת כדי להפחית את עלויות התחזוקה לטווח ארוך.
• 3.2 אוגנים: מדריכים רוחביים משולבים משני צידי החישוק. אוגנים אלה חיוניים לבלימת שרשרת הזחלים, ומניעת ירידה צידית מהפסים במהלך פעולות טעינה צידיות. הם בנויים לעמוד בפני פגיעות ישירות ושחיקה מתמדת.
• 3.3 מערכת מיסבים ותותבים פנימיים:
  • פיר: פיר נייח מפלדה מחוסמת בעל חוזק גבוה, המותקן היטב לזרועות התמיכה של הסרק.
  • מיסבים/תותבים: בית גלגל הסרק מסתובב על הציר באמצעות סט של מיסבי גלילה מחודדים גדולים ועמידים או תותבים מברונזה, שנבחרו בזכות יכולתם המעולה להתמודד עם עומסים רדיאליים קיצוניים וכוחות דחף ציריים מזדמנים.
• 3.4 מערכת איטום רב-שלבית: זוהי תת-המערכת הקריטית ביותר לאורך חיי השירות. היא מורכבת בדרך כלל מאטם פנים רדיאלי ראשוני או אטם רב-שפתי, אטם משני, ולעתים קרובות תא גריז בסגנון מבוך. גישת רב-מחסומים זו חיונית להדרה יעילה של חלקיקים עדינים ושוחקים (למשל, אבק מחצבה, תרחיף) ולחות, תוך שמירה על גריז בעל ביצועים גבוהים בתוך חלל המיסב.
• 3.5 תושבת הרכבה ומנגנון הזזה: המכלול כולל תושבת מחושלת או יצוקה עם משטחי הזזה מעובדים במדויק. משטחים אלה מתחברים למוליכים התואמים על שלדת הגחון ומחוברים למוט הדחיפה של גליל מתיחת הזחלים, מה שמאפשר כוונון מדויק של מיקום גלגל הסרק.

4.0מפרט חומרים וביצועים

• חומר: יציקה או חישול פלדת סגסוגת פחמן גבוהה.
• קשיות: משטח החישוק והאוגנים מוקשיחים לחלוטין או מוקשיחים באינדוקציה לטווח טיפוסי של 55-62 HRC, המספקים איזון אופטימלי בין עמידות גבוהה בפני פגיעות ותכונות שחיקה מעולות.
• שימון: ממולא מראש בגריז עמיד בטמפרטורה גבוהה ובלחץ קיצוני (EP). רוב המכלולים כוללים מתאם גריז סטנדרטי לשימון חוזר תקופתי כדי לסייע בניקוי תא האטם ממזהמים קלים ולהאריך את מרווחי השירות.

5.0 אופני כשל ושיקולי תחזוקה

• מגבלות שחיקה: יכולת השירות נקבעת על ידי מדידת ההפחתה בגובה האוגן וקוטר החישוק כנגד מגבלות הבלאי המרביות שצוינו על ידי וולוו. אוגנים שחוקים מגבירים משמעותית את הסיכון לירידה מהמסילה.
• מצבי כשל נפוצים:
  • התקלפות ושבר של אוגנים: סדקים, סדקים או שבר מוחלט של אוגנים עקב עומסי השפעה חזקים ממכשולים.
  • חריצים בחישוק ובלאי קעור: בלאי שחיקה מחוליות שרשרת הזחלים היוצר חריצים או פרופיל קעור על החישוק, מה שמוביל למגע לא תקין עם הזחלים ולבלאי מואץ של השרשרת.
  • התקפת מיסב: כשל קטסטרופלי הנגרם לעיתים קרובות מכשל אטם, מה שמוביל לחדירת זיהום. גלגל סרק שנתקע לא יסתובב, יפעל כבלם ויגרום לבלאי מהיר וחמור של תותבי שרשרת הזחל"ת וגלגל הסרק עצמו.
  • התקפות מנגנון הזזה: קורוזיה, נזק או זיהום של סוגרי ההזזה עלולים למנוע כוונון מתח, לנעול את גלגל הסרק במקומו ולפגוע בביצועי הזחל.
• נוהג תחזוקה: חיוני לבצע בדיקה סדירה של סיבוב חופשי, שלמות מבנית וסימנים קוליים/נראים לעין של כשל מיסבים. יש לבדוק ולכוונן את מתח הזחלים בקפדנות בהתאם למדריך ההפעלה של היצרן. חשוב לציין, יש להחליף את גלגל הסרק יחד עם שרשרת הזחלים ורכיבים אחרים של הגחון כדי למנוע בלאי מואץ ולא תואם.

6.0 סיכום

המכלול גלגל מדריך / זחל"ת קדמי של וולוו EC900/EC950הוא רכיב בסיסי ועמיד בפני מתח גבוה, קריטי ליציבות, ניידות ואורך חיים של מערכת הגחון של המחפר. תפקידו הכפול בהנחיה ובמתיחת גלגלים הופך אותו לחיוני לתפקוד תקין של המכונה. ניטור יזום, הליכי מתיחה נכונים והחלפה מסונכרנת עם המערכת הם דיסציפלינות תחזוקה חיוניות. שימוש בחלקים מקוריים או שווי ערך ל-OEM מוסמכים מבטיח את דיוק המימדים, תכונות החומר וביצועי האיטום הנדרשים כדי לעמוד בתנאי ההפעלה הקשים הצפויים ממחפרים בקנה מידה גדול, ובכך מגן על ההשקעה המשמעותית בציוד.