XCMG 800348149 מכלול סרק זחלילים XE900/XE950/קבוצת גלגלי מדריך/מקור יצרן ומפעל של מרכב תחתון באיכות OEM - CQCTRACK

מפרט טכני: מכלול גלגל סרק זחלילי / גלגל מדריך (גלגל סרק קדמי)

זיהוי חלק:

• דגמי מכונה תואמים:מחפרי זחל XCMG XE900, XE950.
• בַּקָשָׁה:מערכת תחתית, הנחיה קדמית ומתיחה.
• כינויי רכיבים:גלגל סרק קדמי, גלגל סרק מדריך, גלגל מדריך זחלילים.

1.0 סקירת רכיבים

ה מכלול גלגל סרגל זחלילים / גלגל מדריךהוא רכיב בסיסי ועמיד הממוקם בקדמת שלדת המחפר. הוא משמש כמקביל פסיבי לגלגל השיניים, ותפקידיו העיקריים הם להנחות את שרשרת הזחלים ללולאה רציפה ולספק את הממשק המכני להתאמת מתח הזחלים. מכלול זה תוכנן במיוחד כדי לעמוד בעומסי פגיעה משמעותיים, בלאי שחיקה מתמיד משרשרת הזחלים ותנאי הסביבה הקשים האופייניים לפעולות כרייה ועבודות עפר בקנה מידה גדול.

2.0 פונקציה ראשית והקשר תפעולי

תפקידי ההנדסה העיקריים של מכלול זה הם:

• הנחיית מסילה והגדרת נתיב: הוא משמש כציר קדמי של שרשרת הזחל"ת, הופך את נתיבה לאחר מגע עם הקרקע ומכוון אותה בצורה חלקה חזרה לכיוון גלגל השיניים של המסלול, ובכך מגדיר את הלולאה המלאה של המסילה.
• מנגנון כוונון מתיחת הזחלים: גלגל הסרק מורכב על מנגנון הזזה חזק המחובר לצילינדר מתיחת זחלים הידראולי או גריז. זה מאפשר כוונון מדויק קדימה ואחורה של גלגל הסרק, אשר שולט ישירות על שקיעת הזחלים. מתיחות נכונה היא חיונית להעברת כוח אופטימלית, הפחתת התנגדות גלגול ומיקסום חיי השירות של כל מערכת הגחון.
• בלימת זעזועים ופגיעה ראשונית: בשל מיקומו הפונה קדימה, גלגל הסרק הוא נקודת המגע הראשונה עם מכשולים כמו סלעים ופסולת. עיצובו נותן עדיפות לבלימה ולפיזור של עומסי זעזועים משמעותיים כדי להגן על שלדת המרכב וההינע הסופי מפני נזק.
• ייצוב ובלימת מסילה: האוגנים המשולבים על גלגל הסרק פועלים לשמירה על יישור רוחבי של שרשרת המסילה, ומונעים ירידה מהפסים במהלך תמרוני פנייה ותפעול בשטח לא אחיד או משופע.

3.0 מבנה מפורט ורכיבי משנה מרכזיים

מכלול זה הוא מערכת אטומה ומהונדסת בדיוק רב, הכוללת:

• 3.1 גלגל סרק (חישוק): גלגל חזק בקוטר גדול עם משטח ריצה מעובד ומחוסך במדויק. הפרופיל הרחב שלו מבטיח מגע יציב עם חוליות שרשרת הזחלים, ומפזר את העומס בצורה יעילה.
• 3.2 אוגנים: מדריכים רוחביים משולבים משני צידי החישוק. אלה קריטיים לבלימת שרשרת הזחלים, מניעת החלקה צידית וירידה מהפסים תחת עומסים צדדיים. הם בנויים לעמוד בפני עיוות פגיעות ובלאי שוחקים.
• 3.3 מערכת מיסבים ותותבים פנימיים:
  • פיר: פיר נייח מפלדה מוקשה ומלוטשת בעל חוזק גבוה, המספק את ציר הסיבוב הקבוע.
  • מיסבים/תותבים: בית גלגל הסרק מסתובב על הציר באמצעות סט של מיסבי גלילה מחודדים גדולים ועמידים או תותבים מברונזה, שנבחרו בזכות יכולתם יוצאת הדופן להתמודד עם עומסים רדיאליים קיצוניים וכוחות דחיפה (ציריים) מזדמנים.
• 3.4 מערכת איטום רב-שלבית: זוהי תת-המערכת הקריטית ביותר לקביעת חיי השירות. היא משתמשת בדרך כלל בעיצוב בסגנון מבוך, הכולל אטם פנים רדיאלי ראשוני, שפתיים משניות לאבק, ולעתים קרובות תא מלא בשומן. הגנה מרובת מחסומים זו חיונית להדרה יעילה של מזהמים שוחקים ביותר (למשל, אבק סיליקה, תרחיף) ולשמירה על השומן בעל הביצועים הגבוהים בתוך חלל המיסב.
• 3.5 תושבת הרכבה ומנגנון הזזה: המכלול כולל תושבת מחושלת או יצוקה עם משטחי הזזה מעובדים במדויק. ממשקים אלה מתחברים למוליכים על שלדת הגחון ולמוט הדחיפה של גליל מתיחת הזחלים, ומאפשרים כוונון מדויק ואמין של מתיחת הזחלים.

4.0 מפרט חומרים וביצועים

• חומר: יציקה או חישול פלדת סגסוגת פחמן גבוהה.
• קשיות: משטח החישוק והאוגנים מוקשיחים באופן דרמטי או אינדוקטיבי לטווח טיפוסי של 55-62 HRC. זה מספק איזון אופטימלי בין עמידות גבוהה בפני פגיעות ועמידות מעולה בפני שחיקה.
• שימון: ממולא מראש בגריז ליתיום-קומפלקס עמיד בטמפרטורה גבוהה ובלחץ קיצוני (EP). בדרך כלל מסופק מתאם גריז סטנדרטי לשימון חוזר תקופתי במהלך מרווחי שירות כדי לסייע בניקוי תא האטם ממזהמים קלים ולהאריך את חיי השירות.

5.0 אופני כשל ושיקולי תחזוקה

• מגבלות שחיקה: יכולת השירות נקבעת על ידי מדידת ההפחתה בגובה האוגן וקוטר החישוק כנגד מגבלות הבלאי המרביות שצוינו על ידי XCMG. אוגנים שחוקים מאוד מגדילים משמעותית את הסיכון לירידה מהמסילה.
• מצבי כשל נפוצים:
  • התקלפות ושבר של אוגנים: סדקים, סדקים או שבירה של אוגנים עקב עומסי השפעה חזקים ממכשולים.
  • חריצים בחישוק ובלאי קעור: בלאי שחיקה מחוליות שרשרת הזחלים היוצר חריצים או פרופיל קעור על החישוק, מה שמוביל למגע לא תקין עם הזחלים ולבלאי מואץ של השרשרת.
  • התקפת מיסב: כשל קטסטרופלי הנגרם לעיתים קרובות מכשל אטם, המאפשר לחלקיקים שוחקים לזהם את חומר הסיכה. גלגל סרק שנתקע לא יסתובב, מה שגורם לבלאי מהיר וחמור של תותבי שרשרת הזחל"ת ושל הגלגל הסרק עצמו.
  • התקפות מנגנון הזזה: קורוזיה, נזק או זיהום של סוגרי ההזזה עלולים למנוע כוונון מתח, ולנעול את גלגל הסרק במקומו.
• נוהג תחזוקה: חיוני לבצע בדיקה סדירה של סיבוב חופשי, שלמות מבנית וכל סימן של כשל במסבים (רעש, משחק). יש לבדוק ולכוונן את מתח הזחלים בקפדנות בהתאם למדריך ההפעלה של היצרן. זוהי נוהג מומלץ קריטי להחליף את גלגל הסרק יחד עם שרשרת הזחלים ורכיבים אחרים של הגחון כדי למנוע בלאי מואץ ולא תואם.

6.0 סיכום

המכלול גלגל סרגל/גלגל מדריך של XCMG XE900/XE950הוא מרכיב חיוני להבטחת הניידות, היציבות ואריכות ימים של מרכב המחפר. תפקידיו בהנחיה, במתיחת מחפר ובלימת פגיעות הם הכרחיים לפעולה אמינה בסביבות תובעניות. ניטור יזום, נהלי תחזוקה נכונים והחלפה מסונכרנת עם המערכת הם תחומים חיוניים למזעור זמן השבתה ולשליטה בעלויות התפעול. השימוש בחלקים מקוריים או שווי ערך ל-OEM מוסמכים הוא בעל חשיבות עליונה על מנת להבטיח את דיוק המימדים, תכונות החומר וביצועי האיטום הנדרשים, ובכך להגן על ההשקעה המשמעותית בציוד כבד זה.